加利福尼亚州的一名法官周一批准了该州的一项初步禁令，禁止Uber和Lyft将其司机归类为独立承包商而不是雇员。
旧金山高等法院法官伊桑·舒尔曼(Ethan Schulman)的判决对乘车公司来说是一次失败，因为它们抵制5月5日由州总检察长泽维尔·贝塞拉(Xavier Becerra)以及洛杉矶，圣地亚哥和旧金山等城市提起的诉讼。
Uber和Lyft被指控违反了《汇编法案5》(“ AB5”)，这是一项新的州法律，要求公司在控制工人的工作方式或正常工作的前提下，将工人归类为雇员。
舒尔曼在长达34页的判决书中对亏钱的公司“长期而无礼地拒绝”遵守州法律提出了质疑，他说，原告显示出“压倒性的可能性”，他们可以证明Uber和Lyft将司机分类为非法司机。
洛杉矶市检察官迈克·弗耶尔(Mike Feuer)在一份声明中说：“对于成千上万的Uber和Lyft司机而言，这是一次巨大的胜利，他们正在努力工作，并且在这种大流行中每天都冒着为自己的家人提供生活的风险。”
舒尔曼将执行命令推迟了10天，以允许上诉，Lyft表示将继续追究。
预计加利福尼亚州的选民将在11月考虑投票方案Proposition 22，将基于应用程序的驾驶员归类为承包商。该州是Uber和Lyft最大的美国市场。
Lyft在一份声明中说：“驾驶员不想当雇员。”“最终，我们认为这个问题将由加利福尼亚州的选民决定，他们将与司机并肩作战。”
优步没有立即回应置评请求。
数以十万计的“技工”工人，包括许多乘车公司和基于应用程序的食品交付服务的工人，受到AB5的影响，AB5于1月1日生效，并得到了有组织劳动者的广泛支持。
舒尔曼说，被告的论点是，他们不是“ AB5”所涵盖的“雇用实体”，“是在面对”优步在其他诉讼中的主张，以及他们在11月推翻法律的“坚定努力”。
他还说，如果司机被剥夺最低工资，带薪病假和家事假，失业保险和工人赔偿保险等雇员福利，公众可能会受到重大伤害。
“这些危害不仅是抽象的;它们代表了对真正的劳动者的真正伤害。”舒尔曼写道。
法官说，如果Uber和Lyft的抵制性州法律助长了禁令可能产生的任何“深远”影响，他们就必须责怪自己。
他写道：“被告可能不会仅仅因为其业务如此之大而影响到成千上万人的生活，就逃避了立法授权。”
