本报讯昨天，记者从市重点局获悉， 文忠路(郎溪路-少荃街)工程计划本周六正式开工建设，将新建长约5.7公里的高架桥。由于现状道路交通量大，为连通职教城主干道，施工单位拟在沿途分段封闭施工，市民出行要关注交通组织变化。
【规划布局】
新添一大段高架桥和两处互通立交
文忠路（郎溪路-沪陕高速）工程全长约12.24公里，整个项目以少荃湖隧道为界，分南北两期实施。本项目为一期工程（郎溪路-少荃街），长度6.65公里，计划4月24日0点开工建设。
本次建设的文忠路(郎溪路-少荃街)工程，规划为城市快速路，南起郎溪路，向北与新海大道、天水路、新汴河路交叉，上跨淮南铁路线，后与泗水路、岱河路、学林路、淮海大道、学府路、龙子湖路交叉，终至少荃街，与下穿少荃湖隧道顺接，地面道路红线宽60m，双向八车道;新建主线高架桥长约5.7km，双向六车道,从新海大道延伸至龙子湖路;同步建设包公大道、淮海大道两处互通立交等。
按照规划，新海大道至育秀路，高架桥设置于道路西侧；育秀路至淮海大道，形成双层高架，避让地铁3号线高架段；淮海大道至少荃街，高架布置于路中。沿途还将利用三角路网，新增4条转向匝道，分别位于文忠路—包公大道交口、新海大道—包公大道交口。
【施工难点】
与轨道3号线并线需保护运营安全
文忠路（郎溪路-少荃街）工程位于新站区，现状道路交通量大，为连通职教城主干道，周边小区、工厂众多。项目实施过程中，不可避免的会对市民交通出行造成不便。现场将采取设置交通辅助设施、交通拥堵点增设交通辅助人员等方法改善现场交通状况。
沿线居民、商户较为密集，施工过程中将会造成扬尘、噪声污染。现场计划通过洒水车、喷淋、扬尘网覆盖等措施减少扬尘污染，通过合理调整施工时间、高架桥设立声屏障、设置新型环保围挡等方式减少噪声污染。
项目负责人指出，珍珠路高压走廊需整体抬升、全线道路两侧均有10kV、110kV架空线以及电力排管，严重影响桥梁结构施工，需短时间内迁改入地，综合协调复杂，为保障该线路的迁改，将周密计划，投入精干力量，保障施工。
本项目沿途与轨道3号线并线，分别跨越窦桥湾站、新海大道站、勤劳村站、文浍苑站、幼儿师范站、5个地铁地下和高架站点，轨道3号线施工保护需进行精密布置筹划，确保轨道运营安全。
【交通组织】
沿途分多段封闭施工
文忠路将采取半封闭施工，采取“先地下、后地上，先两侧、后中间”的原则，施工期间交通组织方案拟分为多个阶段组织实施。届时，过往车辆可通过新蚌埠路、相山路、龙岗路、大众路、学林路、学府路、前岭路、泗水路、卧龙路、东方大道、梦溪路、浍南路等周边道路绕行。
其中，在封闭施工第一阶段，包公大道西侧延伸段封闭北侧辅道和非机动车道，机动车道保持正常通行；封闭4个月。
新海大道封闭中间，两侧保证双向4车道及非机动车道，封闭时间12个月。
铁路桥以北至岱河路封闭道路西侧辅道及两侧人行道，保证中间双向4车道及两侧非机动车道，封闭时间16个月。
岱河路至育秀路封闭西半幅道路，利用东侧道路保证双向4车道非机动车道通行，封闭时间16个月。
新海大道至铁路桥以南封闭道路西侧辅道及两侧人行道，保证中间双向4车道及两侧非机动车道，封闭时间16个月。
育秀路-淮海大道交口道路西侧保持现状，封闭东侧道路保证2+1通行，封闭时间5个月。
淮海大道东侧现状封闭，淮海大道西侧封闭道路两侧，利用主道通行，保证双向4车道及两侧非机动车道通行；局部地段保证双向2车道及两侧非机动车道通行，封闭时间5个月。
淮海大道-学府路道路两侧，中间保证双向5+2通行，封闭时间5个月。
少荃街-东方大道道路西侧保持原状，东侧保证2+1通行，封闭时间5个月。
学府路-少荃街封闭道路两侧，中间保证双向6+2通行，封闭时间5个月。
【建设意义】
可以与北二环形成直接交通转换
根据最新快速路规划，郎溪路北侧文忠路提升为城市高架快速路，成为快速路网骨架的一部分，直通新站核心区域，向北连接北外环高速(沪陕高速),形成对外联系的重要出口。另外，与郎溪路、南淝河路快速路形成贯通南北的大通道，并且可以与北二环形成直接交通转换，可极大地改善周围市民的出行方式。
项目实施后，将有效改善区域交通环境，减少沿线节点对文忠路交通流的干扰，实现新站区与周边各城区之间的直接快速对接，方便沿线居民出行。
（合肥报业全媒体记者吴奇）
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