尽管从9月开始批发批发业务(从制造商到经销商)在汽车行业的所有细分市场均处于下滑状态，但强调库存校正仍未结束，但当月的一线希望是零售销售有所改善，甚至点燃了希望由于排灯节在本月晚些时候有所下降，因此10月份的销售情况有所改善。
根据印度汽车制造商协会(Siam)的数据，9月各部门的批发量同比下降了22%以上，这是连续11个月下降，因为库存继续保持高于正常水平。
相比之下，乘用车的零售额同比增长8%，而两轮车的零售额同比增长6.5%，这表明消费者需求好于前几个月。零售上一次优于批发是在2018年11月。9月份的整体零售同比增长了6.5%。
分析师表示，库存仍然很高，尤其是两轮车和重型商用车。
他们说，各个细分市场的批发量增长可能在短期内保持低迷。
暹罗总裁Rajan Wadhera表示，一些制造商今年的Navratra期间的零售额比去年高。“我们必须等到十月才能做出预测。节日季节可能会开始恢复，但我们将不得不拭目以待。”瓦德拉说。
尽管各部门的发货在9月仍处于低迷状态，但受商用汽车部门的影响，受打击最大的是商用车部门，该部门受到Ashok Leyland，Mahindra&Mahindra(M&M)和塔塔汽车公司控制的制造商在8-15天之间停产的影响高库存。
这是9月份唯一一个零售额同比下降9.15%的细分市场。瓦德拉说，商用车的销售是由经济增长带动的，在正季风的背景下，对轻型商用车的需求将会增加。受昂贵的融资选择，修订后的轴荷规范以及一些基础设施项目停工的影响，该部门自今年1月以来的销售下降。
(Jefferies)的分析师表示：“我们的渠道检查显示，节日期间的第一阶段需求相对疲软。制造商将不得不大打折扣，减少发货，以控制库存。”
制造商希望最早用尽经销商的库存，由于节日旺季需求不佳，自2018年下半年起开始积压。由于保险费和新的安全法规的提高，价格在过去一年中上涨了20%，因此销量仍然低迷。
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